㈠ 2018國家電網魯能集團有限公司招聘考試內容
思格教育為您解答如下：
你所看到的應該是國家電網最新發布的招聘公告《魯能集團有限公司2018年校園招聘 》，您可以仔細的翻閱一下公告內容，此次招聘為校園招聘，也就是校園招聘會！
國家電網的招聘分為校園招聘和集中招聘，各單位自主開展校園招聘，集中招聘分為兩批次、統一大綱、統一命題、統一筆試。各單位自主面試。
魯能集團有限公司2018年校園招聘
01招聘安排
1、校園宣講。
畢業生參加宣講會需攜帶個人簡歷、獲獎證書、學籍驗證報告、英語等級證書等資料。宣講會現場收取簡歷，並於當天晚上簡訊通知面試入圍人員。
2、組織面試。
面試分無領導小組討論和半結構化面試兩部分。
02招聘專業
㈡ 國家電網「三縱三橫」是什麼
「三縱三橫」是指從錫盟、蒙西、張北、陝北能源基地通過三個縱向特高壓交流通道向專「三華」送電，北部煤屬電、西南水電通過三個橫向特高壓交流通道向華北、華中和長三角特高壓環網送電。其中，「三縱」是錫盟—南京、張北—南昌、陝北—長沙；「三橫」是蒙西—濰坊、晉中—徐州、雅安—皖南３個橫向輸電通道。
㈢ 特高壓電網的大事記
2006年8月9日，國家發展改革委員會印發《關於晉東南至荊門特高壓交流試驗示範工程項目核準的批復》（發改能源[2006]1585號），正式核准了晉東南經南陽至荊門特高壓交流試驗示範工程。據國家電網公司報道，該特高壓線路，全長654公里，申報造價58.57億元，動態投資200億元。起於山西省長治變電站，經河南省南陽開關站，止於湖北省荊門變電站，聯接華北、華中電網，將於2008年建成後進行商業化運營。如在全國全面推開，未來投資4060多億元，配套動態投資將達8000多億元，總投資相當於3到4個長江三峽工程項目。這一巨額工程，並未納入國家「十一五」規劃綱要。
據國網公司公布的「特高壓工程大事記」，第一次提出「建設以特高壓為核心的堅強國家電網」的構想，是在2004年12月27日的國網公司黨組會議上。從構想到國家發改委核准批復，前後不到20個月。8月19日－26日，特高壓試驗工程分別在山西長治、河南南陽和湖北荊門三地盛大奠基。10月30日，國家電網公司在山西、河南、湖北四地同時召開晉東南－南陽－荊門1000千伏特高壓交流試驗工程建設誓師動員大會。
按照國家電網公司的規劃，2015年，「三華」特高壓電網形成「三縱三橫一環網」。 3個縱向輸電通道為，錫盟～北京東～天津南～濟南～徐州～南京、張北～北京西～石家莊～豫北～駐馬店～武漢～南昌、陝北(蒙西)～晉中～晉東南～南陽～荊門～長沙。 3個橫向輸電通道為：蒙西～晉北～石家莊～濟南～濰坊、靖邊～晉中～豫北～徐州～連雲港、雅安～樂山～重慶～長壽～萬縣～荊門～武漢～皖南～浙北～上海。特高壓雙環網為：淮南～南京～泰州～蘇州～上海～浙北～皖南～淮南長三角。
㈣ 大保當330變電站在什麼地方,具體到村子。
8月28日上午，綏德郝家溝村一派喜氣洋洋，腰鼓陣陣沖天響，秧歌紅火好熱鬧，綏德人民迎來了330千伏綏德變電站的開工。陝西省電力公司總經理賈福清、西北電監局局長王天才、榆林市委常委、常務副市長李統計等相關單位60餘位領導出席。人民日報（大地）雜志、陝西日報、陝西電視台、陝西人民廣播電台、榆林日報、榆林電視台等10餘家媒體現場，全程報道。
在開工儀式上，省電力公司副總工程師張滿洲主持儀式，榆林供電公司經理兼黨委書記山社武介紹工程概況，陝西送變電公司經理宋勝利代表參建單位發言，綏德縣人民政府縣長崔博表示將全力支持工程建設，為工程的順利進行創造良好的外部環境。榆林市委常委、常務副市長李統計在講話中指出，2000年以來，國家電網公司陝西省電力公司先後投資20多億元建設榆林電網，大大緩解了榆林地區電力緊張局面，提高了榆林電網的安全可靠性，給榆林能源開發和經濟建設提供了強大電力支撐。330千伏綏德變電站開工建設，對於促進榆米綏鹽化工園區建設，加快南部縣工業化進程和群眾脫貧致富步伐，縮小我市南北差距，將產生積極和深遠的影響。十一五期間，省電力公司將投資70億元建設榆林電網，必將給榆林經濟社會發展注入強大的活力和動力，我們熱烈歡迎、深表感謝。希望全市各級各部門和廣大幹部群眾積極支持、密切配合。要求綏德縣要組建一個強有力的領導班子和工作班子，大力支持330KV綏德變電站的建設，積極協調建設過程中遇到的困難，爭取早日建好這項工程。省公司副總經理左玉璽代表陝西電力公司黨組作了重要講話，要求各參建單位要安全文明施工，確保工程質量，建設資源節約型、環境友好型綠色和諧電網工程。要落實責任，高點起步，鑄精品工程。在施工實踐中鍛煉一支作風過硬、技術精良的施工隊伍。不斷攀登電網建設技術新高峰，確保高起點、高標准。參建單位要不負政府重託，又快又好建設330千伏綏德變電站，為構建和諧社會，加快榆林地區經濟發展而努力。當陝西省電力公司總經理賈福清宣布：陝西省電力公司330千伏綏德變電站開工。頓時，會場禮炮齊鳴，綵球騰空，秧歌起舞，一片歡騰。
330千伏綏德變電站位於榆林市綏德縣城東南方向的辛店鄉郝家溝村東南側，變電站距離綏德縣城約9公里，位於210國道及神延鐵路南側。計劃投資1.6億元，建設規模主變容量2x240MVA，330KV出線2回，110KV出線8回，主要為義合、白家鹼、崔家灣、吳堡等重要工業園區供電服務。綏德縣資源豐富，按照規劃將有100萬噸純鹼、100萬噸電石、100萬噸甲醇、300萬噸真空制鹽等重點項目相繼落戶綏德縣工業及鹽化工園區，根據負荷預測，2010年綏德供電區域負荷將達到203MW左右。但當前電網無法滿足供電需求，長期以來，電力供應的不足嚴重影響著綏德經濟的騰飛，因此建設330千伏綏德變電站十分必要。該位於榆林電網南部，它的建設彌補了榆林南部電網缺少330KV布點的缺陷，為南部供電區增加了新的電源點，提高了供電能力和可靠性；進一步優化110KV網架結構，增強地區運行方式的靈活性。
330千伏綏德變電站由陝西省電力公司負責投資建設，榆林供電公司負責運行。在省市縣三級領導的關心下，特別是綏德縣政府的大力支持和緊密配合，目前工程建設各項工作已順利開展，預計年內土建完工，2008年6月份建成投產。
陝北地區作為我國大型煤電基地之一，開發條件優越、電力外送區位優勢明顯，根據《陝西電網「十一五」發展規劃》安排， 「十一五」期間，陝西省電力公司在榆林投資約70億元,打造堅強的榆林電網。榆林市將新增府谷、大保當、綏德、大柳塔、靖邊、橫山、錦界、府谷Ⅱ、榆林南等9座330kV變電站和1座榆林南開關站，新增變電容量432萬千伏安，新增330kV線路1500餘公里。屆 時，在國家電網公司的大力支持下，一個堅強的陝北電網將以嶄新的姿態出現在西部開發的版圖上。
㈤ 沈陽惠安安裝工程有限公司怎麼樣
簡介：沈陽惠安安裝工程有限公司是東北地區大型專業安裝工程公司，基地設在沈陽市渾南新區李相鎮，佔地12000㎡，業務遍及二十多個省、市、自治區。公司經過多年的快速發展後，總資產已近兩億元，各種專業工程技術人員118人，施工人員230人，配置了各種大噸位的專業吊裝設備及運輸車輛，為更好地服務各界朋友奠定了堅實的基礎。
公司廣泛服務於風力發電、重型鋼結構、地鐵、電建、石化、橋梁、水利、建築等大型工程的設備安裝、吊裝和運輸。在大型設備安裝尤其是風電工程建設上積累了豐富的管理和施工經驗，擁有一大批技術過硬、經驗豐富的起重安裝、拆（卸）除及維護的現場管理人員和安裝隊伍，為我公司承攬大型起重吊裝項目及順利、及時、保質保量完成這些工程項目提供了有力的保障。
我公司於2011年首家引進目前世界上最先進的利勃海爾桁架主臂移動式起重機LG1750（中國目前僅此一台）。該機以較大的靈活性及較強的吊裝能力先後承攬了國電龍源那曲高海拔試驗風電場（海拔4500米以上，是迄今世界海拔最高的風電項目）風機安裝、張北華創3.6兆瓦風機安裝，神池太重3.0MW風機安裝，張北國家電網金峰2.5MW風機安裝及沈陽北站擴建、沈陽站擴建、撫順頁岩油化工廠（420噸脫硫塔吊裝）、沈丹疏解線（200噸鋼混梁吊裝）等大型工程，得到了專業人士和廣大用戶的稱贊。
為適應市場需求，我公司從2012年開始，先後從中聯重科引進350T、400T、500T、650T等多台履帶吊，服務於陝西靖邊、貴州台江、湖南新寧、江蘇鹽城、山東煙台、黑龍江富錦、遼寧康平等風場風電吊裝工作。
我們清楚的認識到：公司發展離不開各界新老朋友的廣泛支持和大力幫助，公司將一如既往地秉持感恩、回報的信念，與各界朋友一道尋求一條共贏、共生、共惠的發展之路。 公司總經理攜全體員工向各界朋友承諾：我們將以高度的社會責任感、熱忱的工作態度，為廣大用戶提供優質高效的服務，為您的事業發展助一臂之力。
法定代表人：王曉惠
成立日期：2004-08-26
注冊資本：1500萬元人民幣
所屬地區：遼寧省
統一社會信用代碼：91210106764366483F
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：建築業
公司類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
英文名：Shenyang Hui'an Installation Engineering Co.,Ltd.
人員規模：100-499人
企業地址：沈陽市鐵西區齊賢北街29號
經營范圍：普通貨運、貨物專用運輸(吊式);大型設備、鍋爐、橋梁、鋼結構、起重設備安裝,機電設備、風電設備安裝、維護、現場檢修;起重設備租賃。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動。)
㈥ 有關電力知識的作文500字左右
給你篇文章，比較長，對2014年及未來幾年國家對電力的定位、發展、投入能有個了解與認識，可自己總結或者摘抄部分。
近年來，沿海地區高速發展帶動區域用電量猛增，當地政府為滿足電力供應而不斷新建火電設施，導致霧霾等問題隨之而來，地方陷入經濟發展與環境治理的矛盾之中。與此同時，西部地區能源充足，經濟結構單一，環境尚有很大承載空間。「西電東送」、「沿海地區以電代煤」是優化全國資源配置，同時滿足東、西部長期利益的戰略舉措。
跨區輸電還將有助於解除制約新能源開發的送電瓶頸；同時為新能源汽車發展將帶來的巨大用電需求做好充分准備。在國家能源戰略結構調整的大框架下，跨區輸電將是我國未來電網發展的必然趨勢。特高壓輸電技術相比現有超高壓技術輸電能力強、土地佔用少，是滿足未來大規模跨網輸電的最佳選擇。
2013年底開始，政府高層對特高壓態度逐漸轉為堅定支持，爭議已久的特高壓建設將迎來春天。我國計劃2020年建成 「五橫五縱一環網」特高壓交流線路、27條特高壓直流線路。國家能源局近期正式下發文件批復12條電力外送通道，其中明確提出4交4直合計8條特高壓工程建設方案，並首次明確線路建設時間表，計劃2017年年底前全部投產。2014-2015年我國特高壓工程投資總額將分別達到1200、1400億元，預計2016-2020期間年均投資額約1500億元。
經濟發展與環境治理矛盾突出
目前中國是世界第二大能源生產國和消費國，保障能源安全、穩定供應成為經濟社會發展的重要支撐。總體來講，我國的能源結構同西方國家有很大不同，煤炭資源儲量豐富，油氣資源則相對貧乏。根據國家統計局數據，我國石油、天然氣、煤炭基礎儲量分別為33億噸、4.4萬億立方米、2300億噸。摺合成標准煤後，油氣兩者合計佔比不足6%，而煤炭儲量超過90%。2013年我國一次能源消費合計約27億噸油當量，其中約70%來自於煤，油氣約23%。
由於能源儲備影響，我國發電方面以煤電為絕對主導。2013年煤電佔全國發電量的80%以上，水電約佔15%，新能源不到5%。煤資源的利用存在環境污染等諸多缺點，我國過去也曾努力降低煤炭消費的比例。然而，受制於「一煤獨大」的先天不足，加之國家能源安全的戰略考量，過去多年努力收效並不明顯。改變目前能源結構非常困難，即使新能源等快速發展，在未來相當多的年份中，煤電仍將是我國電力供應的主流。
過去我國電力建設主要遵循區域自給的原則，電源建設和用電荷載距離較近，電力以網內調度為主，所需煤炭從內蒙、山西等能源基地通過鐵路運往各地電廠。這種模式可以降低輸電損耗，且各省可根據自身用電情況靈活建設，在過去為經濟發展帶來了很大便利。然而，近年沿海地區的高速發展帶動區域用電量猛增，由於跨區送電建設不足，當地政府為滿足電力供應而不斷在區域內新建火電設施，導致京津塘、長三角等經濟發達地區火電密度遠超全國平均水平。
隨著火電密度的不斷提升，我國尤其是沿海地區的環境承載力迅速降低，近年來沿海地區空氣污染問題愈演愈烈。2013年霧霾波及25個省份、100多個大中型城市，平均霧霾天數達29.9天，對民眾身心健康產生了嚴重影響。中科院研究表明，燃煤為城市霧霾最大來源之一，直接來源佔比18%以上，二次無機氣溶膠也部分由燃煤產生。因此，沿海地區限制火力發電，成為解決霧霾的關鍵手段之一。2013年9月，國務院發布《大氣污染防治行動計劃》，明確要求京津冀、長三角、珠三角實現煤炭消費負增長，除熱電聯產外，禁止審批新建燃煤發電項目。同時，環保部印發《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》，進一步加強了火電限制、及小電機組淘汰。
與此同時，沿海地區的發展卻在不斷刷新對電力的需求。根據能源局統計，電力相對GDP的彈性系數約為0.8，假設宏觀經濟增長保持在7.5%，則未來電力需求年增速約在6%。由此則問題產生：一方面，經濟發展需要加大電力供應；另一方面，霧霾治理卻需要限制火電。在我國「一煤獨大」的能源結構下，沿海地區經濟與環境的困局隨之而來，兩者矛盾日益明顯。根據相關測算，在火電嚴格零增長的條件下，北京、天津、江蘇等電力消費大省（市）未來五年電力總缺口將以大於20%的速度增長。因此對於沿海地區，破解供電難題的近乎唯一方法在於加大外省電力輸入，「以電代煤」。
相較而言，我國煤炭資源近80%集中在西北部地區，而該地區煤電裝機卻只佔全國的25%，火電密度遠低於沿海地區，尚有非常大的環境承載空間。西北地區產業結構較為單一，自身的火力發電產能已經過剩，加之電力外送不暢通，導致電廠向高能耗企業回復優惠電價，加劇了能源浪費。在西部建設電廠後，由輸煤轉變為輸電，不僅可以統籌東西部環境容量，西部地區還可以通過電力外送分享東部省份經濟發展福利，充分利用火力發電產能，淘汰高能耗項目，節省鐵路運力。
根據能源局《2014年能源工作指導意見》，我國「十二五」期間將建設16個大型煤電基地，2014年鄂爾多斯、錫盟、晉北、晉中、晉東、陝北、寧東、哈密、准東等9個煤電基地開工和啟動前期工作規模7000萬千瓦，佔全國煤電總裝機的8%。
發電站規模的提升可以顯著提高煤炭燃燒效率，並降低應用先進環保技術的單位成本，從而獲得更低單位煤耗及排放，減少對環境影響。因此「西電東送」、「加快能源基地建設」、「沿海地區以電代煤」是優化全國資源配置，同時滿足東、西部長期利益的戰略舉措，跨區輸電將是我國未來電網發展的大趨勢。
新能源送電瓶頸亟待打破
我國新興能源資源豐富，具有大規模開發的潛力，加快新能源開發利用是國家進一步推進節能減排、保證能源供應可持續性的關鍵之一。根據我國「十二五」戰略規劃，到2020年新能源將成為能源需求中增量部分的供應主力，加水能合計佔一次能源消費總量的15%；到2030年，新能源將成為主流能源之一，加水能共提供20%以上的一次能源。
我國風能主要集中在「三北」地區（內蒙古、西北、東北），風電並網裝機容量和發電量都佔全國的85%以上。我國風電行業在2006年左右開始起步，2009-2010年行業迎來了爆發式增長，2010年之前新增裝機增長率連續4年超過100%。然而，配套輸電未能按時就位，對風電消納造成了很大阻礙，2011-2012年棄風現象嚴重，之後新增裝機量受到重挫。尤其在冬季，為了保證城市供暖熱電機組開啟，電網優先消納熱電機組所產生電力。由於缺乏外送通道，風電所發電力不能被消納，只好白白棄掉，冬季棄風率甚至高達20%。
能源浪費的現象同樣出現在水電領域：由於配套送電通道建設嚴重滯後，水能資源豐富的四川、雲南兩省連續多年「棄水」。目前，西南大型水電能源基地進入集中投產期，金沙江、雅礱江流域電廠密集投產，但電網外送通道卻沒有增加，未來水電送出與消納的壓力更為明顯。此外，光伏發電領域也存在同水電類似的掣肘，部分電站出現「棄光」問題。
綜上所述，我國目前各能源基地所遇到通病可總結為：能源產地和用電荷載呈逆向分布，而兩者間又缺乏足夠輸電通道，從而導致了能源被大量丟棄。因此，加強能源基地配套電力送出工程建設，從而充分解除新能源開發瓶頸，是未來電網發展的迫切需求。
由於我國單一的能源結構，特定種類資源（如石油、天然氣）僅靠本國生產已經不能滿足日益增長的能源需求，國家能源對外依賴度逐年升高。2006-2013年我國原油進口每年以超過10%速度增長，而國內原油產量則一直維持在2億噸/年水平，導致原油對外依存度迅速上升。2013年底進口原油比例接近60%，超過警戒線水平約30個百分點。天然氣情況略好於原油，但近年也有快速惡化的趨勢。2006-2013年間，我國天然氣對外依賴度從自給自足迅速攀升至30%以上，同樣達到警戒線水平。為了從戰略層面保證國家能源安全，降低油氣對外依賴程度是我國未來能源結構調整必須完成的目標之一，直接關繫到國家和民族的核心利益。
石油、天然氣的用途可大致分為兩類：工業用途、汽車燃料。過去我國主要以工業用途為主，近年受我國汽車行業發展帶動，汽車燃料占油氣消費的比例快速上升。2007-2013期間我國原油消費增長的主要推力來自汽車行業，截至2013年底兩大類用途已基本持平。
工業用途方面，油氣是化工等行業生產必不可少的原材料之一，幾乎不存在可替代品，因此通過限制油氣的工業應用來降低對外依賴，短期內較難實現。與此相反，汽車領域卻存在替代傳統燃油的機會。近期來講，電驅動汽車正在逐步市場化，在我國受到政策的大力支持。電驅動汽車以電力作為能量來源（「以電代油」），因而解除了對原油的依賴。遠期來講，燃料電池汽車最接近汽車的最終形態（「以氫代油」），而燃料電池所用氫氣最終仍通過電能制備（如電解水等方法），因此也不受一次能源類型的制約。
2013年我國汽車保有量約為14000萬輛，對應原油消費約2.3億噸，占年度原油消費總量的47%。如果最終新能源汽車成功替代傳統燃油車，我國原油需求將降低一半，對外依賴度將重新回歸至自給自足的安全狀態。因此，發展新能源汽車是確保我國能源安全的重要組成部分，其意義及背後推動因素遠不止外界普遍認為的「霧霾治理」這么簡單。
按照能量等效的原則測算，若傳統汽車全部轉變為電驅動汽車，原來2.3億噸原油所對應的電力約為2.7萬億千瓦時；若轉變為燃料電池汽車，制備等效氫燃料所需電力約為4.4萬億千瓦時。2013年我國全年用電量約為5.3萬億千瓦時，未來新能源汽車發展將使我國電力需求近乎翻一番。考慮到前述資源、環保等問題，這部分新增電力預計將主要由西部地區產生，之後輸送至東部地區。因此，新能源汽車的發展將推進跨區輸電的大規模建設。
「強交強直」為特高壓發展方向
我國能源戰略結構調整已經拉開序幕，跨區輸電將由過去輔助配電的小角色，逐漸轉變為未來解決東部地區能源供應的「主動脈」。因此，跨區輸電的推動機理、增長規模都將同過去發生翻天覆地的變化，不可照搬歷史經驗數據。
評判輸電方案優劣的首要標准應在於輸電能力，即方案能否滿足未來大規模的送電需求。高冗餘方案將為未來電力調配提供充足空間，減少升級、補建、重建等情況發生。如果為了省錢而致輸電建設不足，則可能影響社會生產活動，進而導致更大的經濟損失。在滿足輸電的基礎上，其次才是經濟性及其他因素考量。
在輸電容量上，特高壓輸電相比普通高壓天然地適應更大的自然功率。由於當電阻一定時，輸送功率與輸電電壓的平方成正比，若輸電電壓提高1倍，輸送功率將提高4倍。相比現有的超高壓輸電，相同條件下特高壓的自然功率是之前的4-5倍，遠比重復搭建超高壓線路來得經濟、方便。而且，從整個電網的發展來看，輸電電壓等級大約也是以兩倍的關系增長，當用電需求增至4倍時，自然而然地會出現一個更高的電壓等級，特高壓能更好地滿足西部電力大規模長距離輸送，解決東部用電的「燃煤」之急。
特高壓相比其他高壓輸電天然地適宜更長的輸送距離。以500千伏和1000千伏交流輸電在300公里輸送距離下的額定容量為100%標定，隨著輸送距離的增加，特高壓送電容量衰減量明顯小於超高壓送電，其輸電容量的距離可延伸性更好。
建設特高壓電網能從根本上解決跨大區500kV交流弱聯所引起的電網安全性差的問題，為我國東部地區的受端電網提供堅強的網架支撐，可以解決負荷密集地區500kV電網的短路電流超標的問題。
建造成本方面，以錫盟-南京特高壓交流工程為例，該項目為同塔雙迴路，計劃外送規模940萬千瓦，線路總長1450公里，總投資322億元，單位建造成本約2000萬元/公里。相同輸送能力下，特高壓建造成本約為超高壓的70%。作為參考，高速公路建造成本約1.2億元/公里，鐵路約為2000萬元/公里，國道公路約為2000-5000萬元/公里。整體而言，特高壓在建造成本方面並非天文數字，而是處於基礎設施投資的正常范圍。
此外，特高壓可以減少走廊迴路數，從而節約大量土地資源。相同輸電容量條件下，±800kV級特高壓直流與±500kV級超高壓直流輸電技術相比，輸電線路可以從10回減少到6回。交流輸電方面，500kV交流需要8-10回線路，而1000kV交流僅需要2回線路，節省輸電走廊寬度約50%。因此，特高壓將顯著提升單位走廊功率密度，在環保方面存在較大優勢。
整體來講，特高壓交流、直流兩種方案的整體建造成本沒有明顯差別，兩者各自的優、劣勢主要在於技術層面。
特高壓直流的主要優勢在於超長距離輸電。交流輸電須用到三根導線，而直流輸電以地面充當零線，只需要一根導線，在相同的條件下，直流輸電在線纜方面的投資很少。然而，直流輸電在輸送電兩端的裝置成本較高，主要體現在換流站的固定成本。因此，輸電距離越長，直流輸電的平均建造成本越低。國外經驗表明，當輸電距離超過1000公里時，特高壓直流輸電比交流輸電更為經濟。
特高壓直流的主要不足在於直流只具有輸電功能、不能形成網路，類似於「直達航班」，中間不能落點，定位於超遠距離、超大容量「點對點」輸電。直流輸電可以減少或避免大量過網潮流，潮流方向和大小均能方便地進行控制。但高壓直流輸電必須依附於堅強的交流電網才能發揮作用。
特高壓交流的優勢在於具有輸電和構建網路雙重功能，類似於「公路交通網」，可以根據電源分布、負荷布點、輸送電力、電力交換等實際需要構成電網。中間可以落點，電力的接入、傳輸和消納十分靈活，定位於構建堅強的各級輸電網路和經濟距離下的大容量、遠距離輸電，廣泛應用於電源的送出，為直流輸電提供重要支撐。
特高壓直流、交流輸電只能相互補充，不能互相取代，「強交強直」的混搭模式將是未來特高壓建設的發展方向。
政策支持特高壓建設迎來春天
2004年國家電網啟動了特高壓關鍵技研究及可行性分析，並於次年完成了試驗示範工程優選。2009年晉東南-南陽-荊門特高壓交流試驗示範工程順利通過試運行，2010年向家壩-上海特高壓直流輸電示範工程投入運行，標志著我國在特高壓交流、直流輸電領域都取得了全面突破。
然而在此之後，特高壓話題陷入了大量爭議之中，公眾、甚至部分專家從經濟性、安全性等角度質疑特高壓技術，導致特高壓線路建設嚴重低於預期。截至目前，我國在建及建成特高壓線路僅9條，其中包括淮南-浙北-上海、晉東南-荊門、浙北-福州三條交流線路、以及向家壩-上海、雲南-廣東、糯扎渡-廣東、錦屏-蘇南、哈密-鄭州、溪洛渡-浙江金華六條直流線路。
經過數年的爭論與博弈，霧霾治理和能源結構調整的緊迫性最終促使各方利益實現統一。自2013年底開始，政府高層對特高壓態度逐漸轉為堅定支持，開始大力推進特高壓建設，久拖不決特高壓即將迎來春天。
2014年1月，國家能源局印發《2014年能源工作指導意見》，提出規劃建設蒙西-天津南、錫盟-山東、錫盟-江蘇、寧東-浙江、准東-華東等12條電力外輸通道，提高跨省區電力輸送能力，其中包含淮南-南京-上海、錫盟-北京-棗庄、蒙西-天津南、靖邊-濰坊4條特高壓交流線路、以及寧東-浙江、錫盟-泰州、滇西北-廣東、上海廟-山東和陝西-江蘇5條特高壓直流線路。
在這份由電力規劃設計總院制定、已經通過了中國國際工程咨詢公司的評估的電網投資方案中包含4條特高壓交流工程、5條特高壓直流工程以及3條±500千伏輸電通道。據報道，國家能源局近期已正式下發文件批復12條電力外送通道，開展前期工作，其中已明確提出4交4直合計8條特高壓工程建設方案，並且首次明確線路建設時間表。國家能源局下發的文件顯示，2016年計劃投運的線路為「一交一直」特高壓工程，分別為淮南-南京-上海交流線路和寧東-浙江直流線路；2017年計劃投運「三交三直」特高壓工程，分別為錫盟-山東、蒙西-天津南、陝北榆橫-山東濰坊交流線路和錫盟-泰州、山西-江蘇、滇西-廣東(南方電網建設)直流線路。
國家電網將負責建設其中11條輸電通道，包括9條特高壓線路中的8條。國網2014年特高壓建設的工作目標為「六交四直」，其中交流線路「一投、兩建、四開」，即實現浙北-福州工程年底建成投運，淮南-南京-上海、雅安-武漢兩線開工建設，同時錫盟-棗庄、蒙西-天津南、靖邊-濰坊、蒙西-長沙四線開展前期工作。直流線路「一投、兩建、兩開」，即確保溪浙工程建成投產，寧東-浙江、酒泉-湖南兩線開工建設，上海廟-山東、錫盟-泰州兩線開展前期工作。
目前，能源局批復的淮南-南京-上海線路已經招標，之前發改委批復的雅安-重慶-武漢線路年內招標的可能性很大；直流方面，能源局批復的寧東-浙江線路有望率先開工。
遠期來講，按照國家電網規劃，我國2017年之前將建成「三縱三橫」，至2020年建成「五橫五縱一環網」的特高壓交流線路；特高壓直流方面，2017年之前擬建成11條線路，至2020年將建成27條輸電線路。據此測算，預計「十三五」期間特高壓工程將達到每年「2交4直」的建設規模。
根據上述規劃，2014-2015年我國特高壓工程投資總額將分別達到1200億、1400億元，預計未來2016-2020期間年均投資額約1500億元。特高壓建設的鋪開將為相關輸變電設備製造企業帶來巨大的市場彈性。
特高壓交流單條線路建造成本約240億元，其中變電站成本約占總投資額的40-50%，交流線路設備采購的主要產品為變壓器、電抗器、GIS。根據以往招標結果，GIS市場目前被平高電氣、中國西電、新東北電氣三家壟斷，其中平高電氣份額最大，約為40%。變壓器市場中，中國西電、天威保變和特變電工各佔有約1/3的招標份額。另外中國西電和特變電工是電抗器市場上的主要公司。
特高壓直流單條線路建造成本約250億元，其中變電站成本約占總投資額的50-60%，換流閥、換流變、控制保護構成了設備采購的主要部分。許繼電氣、中國西電佔有了絕大部分換流閥市場，兩者市場份額各約40%。換流變市場中，天威保變、特變電工和中國西電三家企業各佔30%市場份額。控制保護市場被許繼電氣、國電南瑞兩家瓜分，其中許繼電氣中標份額佔有較大優勢。
㈦ 榆洪濰坊1000kv環境影響評價1000kv特高壓邊線垂直距離下來離我家住宅11米，請問安全嗎
關於榆橫（靖邊）～濰坊1000千伏交流輸變電工程環境影響報告書的批復
國家電網公司：
你公司《關於報送榆橫（靖邊）～濰坊1000kV交流輸變電工程環境影響報告書的函》（國家電網科〔2014〕1067號)收悉。經研究，批復如下：
一、項目建設內容
（一）新建榆橫1000千伏開關站。站址位於陝西省榆林市。本期建設高壓電抗器3組，1000千伏出線2回。
（二）新建晉中1000千伏變電站。站址位於山西省晉中市。本期建設3000兆伏安主變1組，高壓電抗器4組，低壓電抗器3組，低壓電容器4組，1000千伏出線4回。
（三）新建石家莊1000千伏變電站。站址位於河北省邢台市。本期建設3000兆伏安主變2組，高壓電抗器3組，低壓電抗器3組，低壓電容器8組，1000千伏出線4回。
（四）擴建濟南1000千伏變電站。站址位於山東省濟南市。本期建設高壓電抗器2組，低壓電抗器2組，1000千伏出線4回。
（五）新建濰坊1000千伏變電站。站址位於山東省濰坊市。本期建設3000兆伏安主變2組，高壓電抗器1組，低壓電抗器2組，低壓電容器4組，1000千伏出線2回。
（六）新建榆橫～晉中～石家莊～濟南～濰坊雙回1000千伏交流輸電線路。線路路徑全長約1050公里，途經陝西省榆林市，山西省呂梁市、晉中市，河北省邢台市、衡水市，山東省德州市、濟南市、濱州市、淄博市、萊蕪市、濰坊市。
該項目在落實報告書提出的各項環境保護措施和下列工作要求後，可以滿足國家環境保護相關法規和標準的要求。因此，我部原則同意該環境影響報告書。
二、項目建設及運行中應重點做好的工作
（一）嚴格落實防治工頻電場、工頻磁場等環境保護措施，經過居民區時，須按報告書要求提高導線對地距離，確保線路兩側和變電站、開關站周邊居民區的工頻電場強度、工頻磁感應強度符合《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環境影響評價技術規范》（HJ/T24-1998）推薦標准。在通過耕地等場所時，應確保架空輸電線路線下的工頻電場強度小於10千伏／米，且應給出警示和防護指示標志。
（二）變電站、開關站應合理布局，選用低雜訊設備，採取隔聲降噪措施，確保廠界雜訊符合《工業企業廠界環境雜訊排放標准》（GB12348-2008）2類標准，同時確保工程周圍居民區雜訊符合《聲環境質量標准》（GB3096-2008）相應功能要求，防止雜訊擾民。
（三）榆橫開關站，晉中、石家莊、濰坊變電站生活污水經處理後用於站區綠化、抑塵噴灑或定期清運，不外排；濟南變電站生活污水經處理達標後首先用於站內綠化和抑塵噴灑，多餘水量排入站址東側蘆蘭溝。變電站設置足夠容量的事故油池，產生的廢變壓器油等危險廢物應交有資質的單位妥善處置，防止產生二次污染。
（四）線路應盡量遠離城鎮規劃區、居民區、學校、自然保護區等環境敏感目標。線路經過林地時，應採取較小塔型、高塔跨越及加大鐵塔檔距等措施，選擇影響較小區域通過，以減少佔地和林木砍伐，防止破壞生態環境和景觀。
（五）加強施工期的環境保護工作，落實各項生態保護和污染防治措施。採取有效防塵、降噪措施，不得施工擾民。
三、項目建設應嚴格執行配套建設的環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的環境保護「三同時」制度，落實各項環保措施。
（一）項目竣工後，建設單位應向陝西、山西、河北、山東等4省環境保護廳提交書面試運行申請，經檢查同意後方可進行試運行。
（二）在項目試運行期間，應按規定程序向我部申請竣工環境保護驗收。經驗收合格後，項目方可投入正式運行。
（三）該項目建設應按照《關於進一步加強輸變電類建設項目環境保護監管工作的通知》（環辦〔2012〕131號）相關要求開展環境監理工作。環境監理報告作為環保部門批復試運行和竣工環保驗收的重要依據之一。
四、我部委託陝西、山西、河北、山東等4省環境保護廳，分別負責各自行政區內該項目施工期間的環境保護監督檢查工作。
五、你公司應在收到本批復後20個工作日內，將批准後的環境影響報告書分送陝西、山西、河北、山東等4省環境保護廳，以及榆林、呂梁、晉中、邢台、衡水、德州、濟南、濱州、淄博、萊蕪、濰坊等11市環境保護局，並接受其監督檢查。
環境保護部
2014年12月25日
抄送：發展改革委，能源局，陝西省、山西省、河北省、山東省環境保護廳，榆林市、呂梁市、晉中市、邢台市、衡水市、德州市、濟南市、濱州市、淄博市、萊蕪市、濰坊市環境保護局，環境保護部輻射環境監測技術中心，中國電力工程顧問集團華北電力設計院工程有限公司、東北電力設計院、西南電力設計院。
環境保護部辦公廳 2014年12月26日印發