① 地鐵電氣系統都包括什麼
主要有城市軌道交通供電系統（主變電所，牽引變電系統，變配電系統），接觸網供電系統，城市軌道交通信號系統(信號機系統，聯鎖設備系統），城市軌道交通通信系統。
供電系統是電氣系統之一的。
② 地鐵中動力配電和照明配電的區別
照明配電來箱：
終端配電，主要負源荷是照明器具、普通插座、小型電動機負荷等，負荷較小，多為單相供電，也有三相供電但較少應用，總電流一般小於63A，單出線迴路電流小於15A。一般允許非專業人員操作。
動力配電箱：
主要負荷為動力或照明與動力共同使用，以及為照明負荷提供電源的大容量配電箱（超出63A等級，非終端配電，如照明配電箱的上一級配電）。通常只允許專業人員進行操作。
③ 廣州地鐵-智能照明控制模塊設備一般放在哪個系統或設備標包中招標
智能照明控制模塊設備一般放在弱電系統中招標?
④ 地鐵車站和地鐵列車里的照明有何特點和要求
設備種類及作用：1、地鐵車站現場設備主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中：TVM主要完成車票自動發售；BOM主要完成車票發售、充值、補票及查詢；AGM主要完成進出站自動檢票；ISM主要完成儲值票充值、查詢；PCA主要完成車票驗票，並具手持檢票功能。
2、終端設備接受SC參數設定及指令，完成規定操作及信息提示；生成並上傳全部交易數據、寄存器數據，生成日誌數據；按要求存儲數據；設備故障自診斷和故障提示；在發生通信故障等情況時能獨立運行，並能通過外接媒體實現數據導出，故障恢復後數據自動上傳。
布置形式：（1）島式站台：站台位於上、下行行車線路之間,這種站檯布置形式稱為島式站台.具有島式站台的車站稱為島式站台車站(簡稱島式車站,下同) .島式車站是常用的一種車站型式.
有喇叭口(常用作車站設備用房)的島式車站在改建擴建時,延長車站是很困難的.
（2）側式站台：站台位於上、下行行車線路的兩側,這種站檯布置形式稱為側式站台.具有側式站台的車站稱為側式站台車站(簡稱側式車站,下同).側式車站也是常用的一種車站型式.
側式站台根據環境條件可以布置成平行相對式、平行錯開式、上下重疊式及上下錯開式等型式.
側式車站站檯面積利用率、調劑客流、站台之間聯系等方面不及島式車站,因此,側式車站多用於客流量不大的車站及高架車站.
當車站和區間都採用明挖法施工時,車站與區間的線間距相同,故無需喇叭口,減少土方工程量,改建擴建時,延長車站比較容易.
（3）島、側混合式站台：島、側混合式站台是將島式站台及側式站台同設在一個車站內,具有這種站台型式的車站稱為島、側混合式車站(簡稱島、側混合式車站,下同).
島、側混合式站台可同時在兩側的站台上、下車,也可適應列車中途折返的要求.
島、側混合式站台可布置成一島一側式或一島兩側式.
西班牙馬德里地鐵車站中多採用島、側混合式車站.
⑤ 地鐵照明系統的組成及負荷分類有哪些
地鐵照明系統的組成及負荷分類：
《地鐵設計規范》中要求， 車站設有站台照明、回附屬房間答照明、廣告照明、應急照明， 照明配電箱集中設置。
其中應急照明、地下站廳站台照明、地下區間照明為一級負荷；地上站廳站台照明、附屬房間照明為二級負荷；廣告照明為三級負荷。
(5)地鐵的照明系統屬於什麼位置擴展閱讀：
遇到地鐵停電時的應對措施：
1、停電發生在站台時。當站台突然陷入漆黑一片時，乘客應保持鎮靜，在原地等待工作人員進行廣播解釋和組織疏散。站台將隨即啟動事故照明燈。
2、列車在隧道中運行時遇到停電。此時，請耐心等待救援人員到來。救援人員將懸掛臨時梯子並打開無接觸軌一側的車門，乘客應該按照救援人員的指揮順次下到隧道中，並按照指定的車站或者方向疏散。在疏散撤離時注意排成單行，緊跟工作人員沿著指定路線撤離。
3、當地鐵沿線出現大規模停電時，地鐵內常備的危機照明系統將保證45分鍾至1小時的蓄電池照明。乘客如果在站台上，通過收聽站內廣播，確認為大規模停電後，應該迅速就近沿著疏散向導標志或者在工作人員的指揮下抓緊時間離開車站。
⑥ 一般來說,地鐵車站照明系統採用哪兩種供電方式
般來說地鐵車站照明系統採用哪兩種供電
⑦ 地鐵車站動力照明供配電系統介紹
分為一般照明，事故照明，廣告照明，設備房屋照明，標示照明，疏散引導照明，安全照明
希望能夠幫到您，望採納，謝謝
⑧ 地鐵照明系統的工作流程是什麼
智能照明控制系統具有控制過程靈活、管理過程能耗量低等特徵,故而在我國車站工程內建設中有容廣泛性應用。車站的照明系統有照明系統、節電照明系統、事故照明系統及節能照明系統之分,若能將照明節能化模式應用於照明系統設計中,一方面能保證列車正常運行
⑨ 地鐵,車站的照明cad設計中 如何確定其燈的距離,位置,連線的形式啊有什麼相關規范嗎
地鐵,車站的照明cad設計中 如何確定其燈的距離,確
肯定有意思的了解