❶ 比亚迪F3DM怎么样
作为全球新能源汽车领导者，比亚迪在电动车领域动作频频。继奔驰携手比亚迪之后，比亚迪官方宣布，全新科技的比亚迪F3DM低碳版双模电动车即将于2010年3月29日上市。从官方曝光的图片可以看出，该车搭载了全新的车顶太阳能电池充电系统。
比亚迪F3DM
比亚迪F3DM输出功率为125KW，并达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。在起步阶段，比亚迪DM双模电动车的瞬间加速性能，远超过3.0L级别的发动机所能达到的水平。据介绍，搭载铁电池的比亚迪DM双模电动车纯电动续航里程达100公里。而该公司研发的铁电池在极端高低温和碰撞实验中也“岿然不动”，体现出较高的安全指数。除容量高、安全性好外，该款车的铁电池还大大降低了材料成本，进一步加快其商业化步伐。 目前，比亚迪F3DM为其所属系列下的最新车系。
车型 标准变速器 排量 车身重量 驱动方式 最高时速 指导价
比亚迪F3DM 双模电动车 无级变速 998 cc 1560 kg 前置前驱 150.0 km/h 14.98万
技术亮点
车辆可以在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。 在动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，功率为50KW，配合75KW的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125KW。在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达150公里/小时。此外，F3DM双模电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次。 重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充7小时可充满。
运作原理
比亚迪F3DM内部结构DM系统的动力来自于一台1.0汽油发动机(50KW)和两台电动机(M1 25KW 和 M2 50KW，M2应该是主电动机，M1在需要时候变成发电机)。
EV纯电动模式
只有电动机运作，动力为25+50=75KW。
HEV混合动力模式
一般情况下，电量充足，只有电动机运作，动力仍然是75KW。 比亚迪F3DM
电量消耗到一定程度，汽油发动机介入，M1变成发电机对电池充电，动力为50+50=100KW。(未证实) 需要提速时，两台电动机和汽油发动机协同工作，动力为25+50+50=125KW。 刹车的时候，M1变成发电机对电池充电。(未证实) 对DM系统的期望 F3DM能够顺利上市，因为它解决了两个重要问题，第一是铁电池的高容量，令续航能力得到保障；第二是专业充电站和家用220V充电的实现，能量补充成为可能。 比亚迪这次用F3作为双模车的基础，是因为F3是相对成熟的车型，不需要对车辆进行研发，这样加快了上市时间。而且同时带出一个信息－－DM系统可以安装在现有车型上，F6DM也很快推出了。就是说，只要车辆内部能够放得下DM系统，理论上任何车型也可以应用DM系统。如果比亚迪愿意，那么其它车企的车型应用DM系统也是可能的，到时候DM就能够普及，进而降低生产成本。 比亚迪称明年会推出纯电动车型，就是DM车型去掉了发动机部分，但是电能的补充依然存在问题，相信前景没有DM车型好。
双模系统
发动机F3DM双模电动车搭载全球首创的双动力混合系统，EV+HEV（纯电动＋混合动力），将控制发电机和电动机两种混合力量结合，实现了既可充电又可加油的多种能力补充方式。该车既可以在纯电动模式下行驶，又可以在油电混合的模式下行驶。驾驶者通过按键，可轻松使实现纯电动（EV）和混合动力（EV+HEV）两种模式之间自由切换。 比亚迪F3DM
目前掌握双模技术的汽车厂商只有通用、丰田和比亚迪3家企业。丰田、通用的双模电动车尚处于研发阶段，其续航里程都仅为25KM，待2010年后方能和消费者见面。而比亚迪F3DM双模电动车不仅占领技术的制高点，纯电动续航里程达到100KM以上，在时间上也领先国外2—3年。
可插入式充电
比亚迪F3DM与传统混合动力仅依靠发动机给蓄电池供电不同，比亚迪F3DM还可以通过专业充电站和家用插座充电两种模式为蓄电池供电。在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，同传统燃油车加油耗费时间相差无几。在家用电源上慢充，只需要9个小时就可以充满。 “就跟手机一样，晚上睡觉之前第一件事把手机充电，第二件事把双模电动车充电，非常方便。对于上班族来说，买了比亚迪双模电动车实际上就进入了纯电动车时代。”比亚迪汽车相关负责人为我们讲解了电动汽车可插入式充电的便利性。
续航里程
比亚迪充分发挥其在电池领域的优势，找到了电池与汽车的完美结合点。研发出高容量的铁电池，实现了F3DM双模电动车具有超长的续航里程。F3DM双模电动车充分利用了电驱动形式的优势，充满电后纯电动模式可持续行驶100多公里，远超过酝酿中的丰田新型混合动力车及通用的volt。 此外，F3DM还搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度地提高了电 比亚迪F3DM
机的功率和扭矩，比亚迪F3DM双模电动车最大输出功率达到了125KW，相当于拥有3.0L发动机的优越动力性能，最高时速达160公里/小时，给驾驶者带来一种全新的驾驶快感。
经济环保
在燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为14度，电费按0.6元/kwh计算，其行使100公里的花费约为8.4元人民币。DM双模动力系统采用的比亚迪最新发动机，使得系统中的发动机在任意工况下的最低燃油消耗率不足250g/kwh。而且相关调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，这意味使用比亚迪DM双模电动车，绝大部分人将远离油价高企的困扰。因为用电的成本仅为使用燃油的1/5，对消费者来说，这无疑是一种绝对经济的选择。 而且在纯电动模式下，F3DM双模电动车排放为零，对城市的环境无任何危害。在混合动力模式下，其排放优于欧Ⅳ。F3DM双模电动车的上市及普及，一方面能够有效减轻人类对石油资源的依赖，另一方面，将在很大程度上缓解全球气候恶化的情况。
编辑本段认识误区
备用轮胎
误区1：这车只能跑100公里。这是对技术资料的误读，首先这双模车是混合动力车，它可以在纯电动下运行，但不仅仅在纯电动下运行。满电的情况下，纯电动模式可以行驶100公里；一次充满油和电，在混合动力模式下总续航里程500公里以上。当然这些都是理论值。 误区2：这车太贵。F3DM车身价15万，现在一辆汽油版F3大概9.5万左右，比亚迪对外宣称启DM系统初期造价在5万左右。咋看一下买F3DM要多付出5万，于是就有了“想省钱的买不起，买得起的不在乎钱”的说法，这最初是因为丰田的普锐斯，第一款量产的混合动力车型，最便宜也要26万。分开来看，首先F3DM是基于F3车型研发出来的，但是它又不等同于F3，它的动力达到125KW的最大功率，而F3 1.8升车型的动力只有90KW，也就是说，实际买的是动力相当于更大排量的车型，而使用的能源更经济。 误区3：F3DM动力达到125KW的最大功率，相当于一辆3.0的车型。例如：蒙迪欧2.3 118KW，别克新君威2.4 125KW，雅阁2.4 132KW，皇冠3.0 170KW. 误区4：F3DM的充电问题。住在一层和车库里有电源的用户可以使用家用220V电源充电，家用电源上慢充9小时可充满。针对住在高层和不能使用家用电源充电的客户还是个问题。
编辑本段其他信息
技术升级 太阳能电池板抢眼 F3DM低碳版的最大亮点是对“低碳”概念的多角度诠释。除了强化的全球领先的DM双模系统和铁电池技术外，F3DM低碳版加装的车顶太阳能电池充电系统，不仅美观环保，而且也为驱动车辆提供了能量来源。这是一块类似于全景天窗的太阳能电池板，通过吸收的太阳能输出为低压电，低压电经升压转换为高压电，并将能量储存在铁电池中。从F3DM低碳版可以感受到比亚迪无与伦比的储能和快充技术，而这一点，也正是股神巴菲特青睐比亚迪的重要原因。此外，外观上，比较明显的改动是尾灯从F3的红色灯壳变成了透明的晶钻式设计；车头进气栅也更为时尚，带DM标识黑色炫酷水箱格栅会有别于普通车型。车身两侧均增加侧群板，改善空气动力性，车辆行驶更平稳。 生当逢时 新能源汽车时代来临 两会期间，新能源产业的发展成为讨论焦点，国家对低碳经济的重视程度也与日俱增。 工信部部长李毅中近日表示，对新能源车的补贴政策正在积极的拟定中，个人购置补贴预计可达6万元左右。作为首批入选国家新能源汽车推荐目录的唯一轿车，F3DM低碳版的节能技术处于世界领先水平，必然在未来得到更多青睐。 与此同时，全国目前正展开一场电动汽车充电站的建设热潮。以深圳为代表的各大城市正加紧建设，国家电网、南方电网、石油三巨头都在积极行动，国内新能源车的崛起大势已然清晰。一场新能源汽车争夺战已经全面打响，F3DM在此浪潮中已经占得先机。
❷ 比亚迪e5充电国家电网为什么冲不上
特斯拉的4种充电方式,可冲国家电网,优于比亚迪 特斯拉的4种充电方式,可冲国家电网,好方便啊,完爆比亚迪几条街,比亚迪啥时候有这头脑
❸ 比亚迪充电装怎么安装
在你买车的同时，会随车赠送您一套充电设备，然后看您这面是自己的车库还是车位，然后找售后安装就可以了，如果是车位，还要找到物业和国家电网进行勘察，看看能不能安装
❹ 比亚迪的历史
比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，
使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
(4)国家电网比亚迪扩展阅读
发展理念：
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。
目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。
比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
参考资料来源：网络-比亚迪
❺ 秦ev北京可以用国家电网的充电桩吗
比亚迪秦只能使用交流装，如果有交流装就可以使用，而且是慢充，最好带个比亚迪配的转换接头。
一般快充桩输出的是直流就不可以使用。
❻ 请教比亚迪唐到底能不能用国家电网的充电桩，如何用
比亚迪唐是混合动力的车型，可以使用国标交流接口的（七孔接口）充电桩，但是不能使用直流（九孔接口）充电桩
❼ 新能源“比亚迪-秦EV450充电问题”
你家里这个充电问题我就不懂了，咨询专业人士把，但是快充我还是能版说两句，你完权全不用担心快充的问题，你去大街上随便拦个出租车问问就清楚了，他们每天都用的是快充，我以前咨询过，天天用快充，大概能跑三年左右就得换电池，出租车跑三年基本就30到40万公里了，家用的话估计这辈子都开不到，我的车算跑的多的，5年了才开了9万多公里。你也不可能天天快充，这车开到你换下一代没有问题。
❽ 水上公园有个卖比亚迪的，听说是国家电网的店，买车送电费
区别就是4s店更正规一些，而且它属于一级经销商，车以后相对有保障一些，如果价格差不多，还是建议去4s买！维修以后无论你在哪个城市，只要是比亚迪的店就可以！
❾ 高速公路有比亚迪e6充电桩吗
现在抄目前的充电桩都是走的国家袭的标准，也就是说任何的电动汽车在充电桩上都是可以充电的。而在高速公路上主要是由于国家电网的布局而制造出的充电桩。但是基础设施并不是特别的完善，所以说呢，分布比较小。所以只存在部分地区有充电桩。
❿ 国家电网的电桩怎么给比亚迪唐充电
找交流充电桩就可以了，直流就算了，唐不支持直流充电接口的，